Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak658 FtBenzin árak640 FtEUR409.5 FtUSD391.39 FtCHF432.34 FtGBP484.97 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Úgy volt csak beszoktam indítani megjáratni majdnem minden héten, esetleg máshéten amikor nemvolt -10fok vagy kevesebb, aztán múltkor így maradt, megmozgattam.
Cséplőt ürítőt asztalt mindent megforgatok.
Nem raktam le mert földre nem akartam, betonon meg sok volt a variálás aztán ha nemjó helyen van mozgatni kell csak gond lett volna így rajta maradt, nomeg mint mondtam így meglehet forgatni hagy fürödjenek a fogasgyerekek belül
A héten ha nemfog fagyni(meg lesz elég időm) lemosom fainúl.
Egyébként a geringhodd-hoz van gyárilag egy tároló keret amin hanyat billentve kell függőlegesen tárolni, csak nem kaptam hozzá, amúgy elférne egyik színtető alatt szárazon nem a földbe süppedve patkányfészeknek valónak...
Válasz #19960. hozzászólásra
A gerinek nem lenne jobb szétnyitva ? a vázat is kevésbé terhelné meg az olajok se ott vannak benne ahol szétnyitva szokott lenni. Mi mindig szétnyitva szoktuk lerakni rossz gumit előre, hátul meg van lába a conspeednek.
Hát énis, ezér lett nagy kombájn véve, hogy ne feküdjön ki 5év után, ne kelljen felvakarni halottaiból mert lefutott.
Csak kellett még nagy vetőgép, másik teleszkópos rakodógép, új tető a magtárra, digit hídmérleg, most meg a szárító fog indulni ami nagyobb beruházás mint a többi összesen.
De idén legalább egy kis kutyaólat feléfogok rakni
Igen.
És nem a külseje rozsdál mert jórésze műanyag, meg sértetlen festett lemez, de a vázon mindenhol megáll a por törek minden, az átázik letapad és elkezd dolgozni a korrózió.
Az még a bajom, hogy nyáron is megázott a gép tavaly, szóval nemvolt olan hogy levágtam a nyárit és lefújtam egy kompresszorral mert már akkor rágyógyult a törek hiába fújogattam aratási napok közben reggelente, ősszel meg nagyon elcsúsztunk, sár víz mocsok meló lett a vége
Én is sajnálom, főleg most mert igen trehány voltam tavaly év végén vele.
Elég sokáig dolgozott a gép, aztán még szárítóztunk éjjelnappal meg nyomtuk a szántást ezerrel, hogy haladjunk míg az idő kitartott(40hektár híjján be is fejeztük így decemberben)
Aztán amikor lett volna annyi időm, hogy lemossam, elkezdett keményen fagyni akkor meg már nem bántottam.
Eddig legalább levolt rendesen takarítva mosva, kivixolva.
Az a baj, hogy csak úgy összetákolni nem akarok semmi tetőt. Komolyabbat kéne megcsinálni, van is egy váz csak az meg elég nagy felület, vagy rendesen vagy sehogy én ezt gondolom.
Rendesen pedig még nem jutott rá tehetség, mindig volt égetőbb fontosabb a listán.
Nem mellékesen ekkora méreteknél mindenhez építési engedély szükségeltetik, ittvagyunk a főút meleltt közvetlen, a szánkba látni nemlehet germózni.
Csak így meg terveztetni engedélyeztetni, aztán vállalkozót hívni mert E naplót kell vezetni engedélyköteles építkezéseknél ugye....akkora macera, hogy nem és nem jutottam még el idáig sajnos, mindezt átgondolni végigjárni levezényelni...
Idén ha egy mód lesz rá legalább annyit megfogok csinálni a tetőből ahová a Challenger aláfér, de egyben kéne én aztmondom, az lenne a király, minden traki gép eszköz aláférne.
Annyi, hogy erre nemlesz keret, elkezdődik a nagy szárító építése, őszre üzemkészre kel szerelni, másra semmi nemfog jutni
Hat a magtarba az durva lenne,nekem 1 big buza volt beteve 2 nap utann mar ereztem az egerszagot,miert nemcsinallsz valami tarolot neki,egy ilyen gepet en sajnallnam biztos!
Nem sajnos, mert ahol van tető oda nem fér be, a magtárban pedig szét rágnák az egerek patkányok, inkább ázzon én azt mondom, láttunk már fertelmeset tavasszal amikor a régi nyuszi kombájnba beleültem és a magtárban telelt.
Hiába volt telepakolva ragasztóval meg méreggel...
Egy helyi alkatrészes rendelte HYDROPACK szivattyú, két részes, ahogy te irtad, ki is van már cserélve, viszont most szivat egy szelep, szorul egy része, arról van szó, amelyik a hárompont mozgatásához szolgál. Ilyen szeleppel mit szoktatok csinálni?
Nem akarom levenni a fogasokat róla.
és így ellopni sem tudják, ezért lett így csinálva, ezért a vastag vonó láncok meg a 22-es köracélból hajtott vonófülek.
ez itt borsod megye leg borsodabb része, ami nem bombabiztos az nem ér egy fillért sem
Sziasztok.
Nekem egy mf5465ösöm van. Használtan vettem és szükségem volna a hibakódok listájára, mert sajnos azt nem kaptam. Tudna e valaki segíteni esetleg!
Köszönöm szépen
Üdv! Az igazat megvallva Dányon van hirdetve egy és az ragadta meg a figyelmem. Megnézem mindenféleképpen csak kíváncsi voltam hogy érdemes e 8650 el foglalkozni. Használt gép de megkíméltnek látszik. Bár már elég rég óta hirdetik de megnézem. Ilyen használt gépnél mire érdemes odafigyelni? 2-éves kb 2000üó-val. Nem hiszem hogy nagyon le lenne harcolva.
Válasz #19950. hozzászólásra
Maradjunk annyiban hogy nem egy sikerszéria az MF-nek a 8600... nem véletlenül olcsóbb még a New Hollandnál is, meg is bánta a helyi TSZ hogy az olcsóbbat vette.
3000 üzemórával olajcserék között egy kanna olajat rá kell tölteni mert annyira eszi, persze injektorok meg a vízpumpa cserék már rég megvoltak, plusz egyéb finomságok pl. hátsó emelő munkahenger kettétört, egy negyed óráig sorolták annyi baja volt már a gépnek.
csak valami ökörséget akartam írni, nomeg a buzzancs ímélre mindenféle ilyen marhaságokat küldenek reklámként aztán előtte néztem, ez maradt eszembe hehe
Kb. azon múlik a 8600-as traktor sikere, hogy honnan vették illetve ki szervizelte a gépet újkorában...
Adtak el sokan ilyen trakit de ugye hazánkban egy cégen kívül az összes többi nem szervíz, ilyentéren nem ér egy forintot sem.
Ismerek több olyat akinek dányban indították a gépét ők szervizelték, és bizony amit a koléga ír gyári esetleg szerelési hibákat azt ők javították tették helyre. No ezek a gépek mennek mint az óra főleg ha van rajtuk egy jó kezelő aki érti a varió váltó finomhangolását. Ezek nem is fogyasztanak sokat az a helyzet.
Viszont amit más adott el és próbált szervizelni ott egy rakás ilyen hiba van folyamatosan, mert csírájában nem lett orvosolva vagy csak ugyanúgy trehányan mint ahogyan összeszerelték. No ezeket meg szidják mint a bokrot.
Sajnos ez van, a gyár túlvan járatva, nemtudnak annyi gépet legördíteni a szallagról amit nem bírnak eladni, így valamilyen szinten kapkodás lehet, egyre hígul a beszállítói anyagok minősége ahol szintén ugyanilyen globalizációs problémák vannak, mert kb. egy ebbe a gépbe is alkatrészeket gyártó beszállító cég még talán vibrátort is gyárt a világ bajban levő nőinek (akik nincsenek rendesen és rendszeresen megcsinálva) szóval híg fos az egész világ...
Ezeken a gondokon pedig csak egy normális háttér által nyújtott szervíz tud túllépni teljes megelégedettséggel, természetesen jobb helyeken sem biztosan sikerülhet mindeg minden rögtön ezt azért tartsuk fenn.
de mindegyik más gyártónál ugyanez vár arra aki új gépet fog venni.
MF-ből ha nem csak nehéz talajmunkára kell hanem inkább bálázni, akkor ajánlom neked a 7600-as széria nagyobb lovas tagjait.
Dyna6 váltóval, tehát NEM fokozatmentessel. Sokkal kedvezőbb áron, jelentősen egyszerűbb és úgymond igénytelenebb rendszert kapsz ami mellesleg olyan ügyesen programozható variálható, hogy szerintem totál értelmét veszíti mellette a fokozatmentes.
Ha kell a lóerő akkor a 7626-ost kell megvenni, motorban ottkörül van mint a 8650-es amit kardánra tud tolni.
Rúgózott elsőhíd legyen benne, ez a legfontosabb, a többi extra már csak a vevő büszkeségét nagyobbíthatja(meg a számla végösszegét) de nélkülözhető, ez viszont NEM!
Én magamnak vennék egy ilyet, rúgózott híd, kabin, fronthidró nagy orrsúllyal,max felrakható hátsó keréksúlyok legalább 2 elektromos kiadó szelep, két mechanikus, 650-es hátsó 540-es első gumik, meg még a monitort is belekérném mert megszoktam az elődjén és nagyon szeretjük a táblavégi fordulók programozhatóságát, az egyszerű eszköz és terület méréseket váltásokat fogyasztás adatokat munka adatokat látni, kiadószelepek átfolyását szabályozni róla, szervízeket előrejegyeztetni benne, ésatöbbi...
Tisztelt Krisztián!
Nekem van egy ilyen traktorom, vannak jó és és kissé zavaró tapasztalataim is a géppel. Mi egy 7530-as John Deere-t cseréltünk le egy új Tier 4i-s gépre. Összességében kényelmesebb, mint a John Deere említett szériája, a motor nagyon nyomatékos köszönhetően a nagy lökettérfogatnak, viszont étvágya is van. A váltó jól optimalizálható, a TLT-n le tudja adni a névleges teljesítményét.
Ami hibák adódtak:
Kimeneti hőmérő a kipufogóban.
Hátsó emelőkar szimering.
Egy hátsó gumi szerelési sérült volt, de mivel Michelin abroncs így az örök garancia miatt cserélték gond nélkül.
Irányváltó háromszögmotorja nem volt a helyére téve( szerelési hiba).
Egy a fülkerugózást lehetővé tevő munkahenger cseréje( csak a helyzetérzékelő volt rossz, de nem lehet külön cserélni).
Jobb oldali tankon van egy vakdugó, az alatt folyt az üzemanyag( O gyűrűt cseréltem).
Ezen kívül oda kell figyelni az Ad-blue rendszer tisztaságára.
Valamint kiadásra került olyan széria, amelynek alulméretezték a klíma kondenz radiátorát, e miatt nem tudja megfelelően lehűteni a kabint.
Ezen hibákat a forgalmazó még a garancia után is készségesen kijavította, némi ráhatás után.
Összességében szeretjük, bár hozzá kell szokni, a néhol hanyag összeszereléshez.A hozzászokást az segíti, hogy hosszas alku után jó áron, sikerült megvennünk a képviselt értékéhez mérten.
Javaslom szűrőt is cserélj. Ez is ikerszivattyú igaz? A kisebbik része nyomja a a 25 baros részt( dyna, kardán, összkerék, difizár, stb) a nagyobbik meg a hidraulikát? Kitől veszed a szivattyút?
Válasz #19923. hozzászólásra
Nálunk az imt traktorokba meg a zmaj kombánokban voltak ilyen motrok,szivók meg turbosok is.És felváltva hol eredeti angol perkins hol a hazai licenc,több mint valószinű ha nem birták gyártani akkor hoztak be kintről.
Van valamilyen utángyártott, nem tudom pontosan ki csinálja, elméletileg ma délutánra mar itt is van. valami 350-400 euró közt van az ára. A bosch az duplája lenne, most ami benne volt az meg valami Rextroth. Relméletileg adtak el még jó pár ulyet és nem panaszkodtak rá, olajat azt megkapja olyat ami kell neki, aztán meglátjuk.
Enyémbe 15L körül megy, nem tudom, hogy nagyobb e a kartelja. Olajat nem kell túlmisztifikálni sima 15W40es dízel olajat bele. Ha kényeztetni akarod akkor esetleg turbodízelt. De felesleges a márkás másfélszeres meg kétszeres áron én mogult és eurollt használtam benne generál előtt és azóta is. Semmiféle lerakódás nem volt a motorba sehol,arany tiszta volt belúlről. 250óránként csere.
A váltó kérdésre gondolom lecsurog az olaj. Megvan az olajszint a váltóba? Bár nekem is szokott ilyen csinálni de nem annyira hogy zavaró lenne csak hosszabb állásnál nehezebb váltani vele az első 2-3 alkalommal. Oka gondolom az, hogy kifolyik a szinkronok közül az olaj és szárazon nem akarnak működni. Kuplung szintén valami ilyesmi lehet de nekem ilyen tapasztalatom nem volt még. Féket kuplungot járó motornál pumpáld mert csak akkor kap olajutántöltést. Ha egyébként normálisan működik nem törődjél ezekkel. Ha súlyosbodik akkor meg kell keresni a hibát.
Arra kellene de ha nincs a környéken se akkor hová tűnhetett? Jozefaszt felejtsd el, a generátor elvi kapcsolási ábráját tette be de azzal Te nem vagy előrébb.
24427 hozzászólás
Válasz #19960. hozzászólásra
Mennyi garanciát adtak rá?
Válasz #19976. hozzászólásra
Úgy volt csak beszoktam indítani megjáratni majdnem minden héten, esetleg máshéten amikor nemvolt -10fok vagy kevesebb, aztán múltkor így maradt, megmozgattam.
Cséplőt ürítőt asztalt mindent megforgatok.
Nem raktam le mert földre nem akartam, betonon meg sok volt a variálás aztán ha nemjó helyen van mozgatni kell csak gond lett volna így rajta maradt, nomeg mint mondtam így meglehet forgatni hagy fürödjenek a fogasgyerekek belül
A héten ha nemfog fagyni(meg lesz elég időm) lemosom fainúl.
Egyébként a geringhodd-hoz van gyárilag egy tároló keret amin hanyat billentve kell függőlegesen tárolni, csak nem kaptam hozzá, amúgy elférne egyik színtető alatt szárazon nem a földbe süppedve patkányfészeknek valónak...
Válasz #19960. hozzászólásra
A gerinek nem lenne jobb szétnyitva ? a vázat is kevésbé terhelné meg az olajok se ott vannak benne ahol szétnyitva szokott lenni. Mi mindig szétnyitva szoktuk lerakni rossz gumit előre, hátul meg van lába a conspeednek.
Válasz #19974. hozzászólásra
Annyi mint a 6485-ös.
Valami 160 körüli
Azt ki tudja a Ferga 7485 traki az hány pacis??
Válasz #19972. hozzászólásra
Hát énis, ezér lett nagy kombájn véve, hogy ne feküdjön ki 5év után, ne kelljen felvakarni halottaiból mert lefutott.
Csak kellett még nagy vetőgép, másik teleszkópos rakodógép, új tető a magtárra, digit hídmérleg, most meg a szárító fog indulni ami nagyobb beruházás mint a többi összesen.
De idén legalább egy kis kutyaólat feléfogok rakni
Nekem hallistennek az osszes gepem bentvan,igaz draga mulatsag egy tarolot csinallni csak gepeknek,de en hosszu tavra gondolkozom mindennel.
Válasz #19969. hozzászólásra
Igen.
És nem a külseje rozsdál mert jórésze műanyag, meg sértetlen festett lemez, de a vázon mindenhol megáll a por törek minden, az átázik letapad és elkezd dolgozni a korrózió.
Az még a bajom, hogy nyáron is megázott a gép tavaly, szóval nemvolt olan hogy levágtam a nyárit és lefújtam egy kompresszorral mert már akkor rágyógyult a törek hiába fújogattam aratási napok közben reggelente, ősszel meg nagyon elcsúsztunk, sár víz mocsok meló lett a vége
Válasz #19968. hozzászólásra
Én is sajnálom, főleg most mert igen trehány voltam tavaly év végén vele.
Elég sokáig dolgozott a gép, aztán még szárítóztunk éjjelnappal meg nyomtuk a szántást ezerrel, hogy haladjunk míg az idő kitartott(40hektár híjján be is fejeztük így decemberben)
Aztán amikor lett volna annyi időm, hogy lemossam, elkezdett keményen fagyni akkor meg már nem bántottam.
Eddig legalább levolt rendesen takarítva mosva, kivixolva.
Az a baj, hogy csak úgy összetákolni nem akarok semmi tetőt. Komolyabbat kéne megcsinálni, van is egy váz csak az meg elég nagy felület, vagy rendesen vagy sehogy én ezt gondolom.
Rendesen pedig még nem jutott rá tehetség, mindig volt égetőbb fontosabb a listán.
Nem mellékesen ekkora méreteknél mindenhez építési engedély szükségeltetik, ittvagyunk a főút meleltt közvetlen, a szánkba látni nemlehet germózni.
Csak így meg terveztetni engedélyeztetni, aztán vállalkozót hívni mert E naplót kell vezetni engedélyköteles építkezéseknél ugye....akkora macera, hogy nem és nem jutottam még el idáig sajnos, mindezt átgondolni végigjárni levezényelni...
Idén ha egy mód lesz rá legalább annyit megfogok csinálni a tetőből ahová a Challenger aláfér, de egyben kéne én aztmondom, az lenne a király, minden traki gép eszköz aláférne.
Annyi, hogy erre nemlesz keret, elkezdődik a nagy szárító építése, őszre üzemkészre kel szerelni, másra semmi nemfog jutni
Azert a rozsda is nagy ellenseg,nekem a halálom!
Válasz #19967. hozzászólásra
Hat a magtarba az durva lenne,nekem 1 big buza volt beteve 2 nap utann mar ereztem az egerszagot,miert nemcsinallsz valami tarolot neki,egy ilyen gepet en sajnallnam biztos!
Válasz #19966. hozzászólásra
Nem sajnos, mert ahol van tető oda nem fér be, a magtárban pedig szét rágnák az egerek patkányok, inkább ázzon én azt mondom, láttunk már fertelmeset tavasszal amikor a régi nyuszi kombájnba beleültem és a magtárban telelt.
Hiába volt telepakolva ragasztóval meg méreggel...
Válasz #19963. hozzászólásra
Teto alatt tarolod a kombajnod?
Válasz #19964. hozzászólásra
Nem tom, nekem azzal még nem volt gond.
Válasz #19938. hozzászólásra
Egy helyi alkatrészes rendelte HYDROPACK szivattyú, két részes, ahogy te irtad, ki is van már cserélve, viszont most szivat egy szelep, szorul egy része, arról van szó, amelyik a hárompont mozgatásához szolgál. Ilyen szeleppel mit szoktatok csinálni?
Válasz #19957. hozzászólásra
Az jó traktor ami ottvan, hívd fel őket menj el nézd meg aztán majd kialakul mi lesz
Válasz #19961. hozzászólásra
Nem akarom levenni a fogasokat róla.
és így ellopni sem tudják, ezért lett így csinálva, ezért a vastag vonó láncok meg a 22-es köracélból hajtott vonófülek.
ez itt borsod megye leg borsodabb része, ami nem bombabiztos az nem ér egy fillért sem
Válasz #19960. hozzászólásra
Mester hogyan akasztod le a fogastáblát, ha véletlenül le akarod venni hehe?
No meg a Vredi gumiról is löktem két fotót, illetve egy 2éve lekapott kombájnos kép is grátisba hehe
Heccikém!
Íme nehhány életkép hazai vakaróról hehe
Sziasztok.
Nekem egy mf5465ösöm van. Használtan vettem és szükségem volna a hibakódok listájára, mert sajnos azt nem kaptam. Tudna e valaki segíteni esetleg!
Köszönöm szépen
Válasz #19950. hozzászólásra
Üdv! Az igazat megvallva Dányon van hirdetve egy és az ragadta meg a figyelmem. Megnézem mindenféleképpen csak kíváncsi voltam hogy érdemes e 8650 el foglalkozni. Használt gép de megkíméltnek látszik. Bár már elég rég óta hirdetik de megnézem. Ilyen használt gépnél mire érdemes odafigyelni? 2-éves kb 2000üó-val. Nem hiszem hogy nagyon le lenne harcolva.
Válasz #19941. hozzászólásra
Köszönöm a válaszod! Egyenlőre ismerkedek ezzel a márkával. Nem volt még dolgom Mf-géppel. Sokan dícsérik,sokan szidják, de majd meglátjuk!
Válasz #19950. hozzászólásra
Maradjunk annyiban hogy nem egy sikerszéria az MF-nek a 8600... nem véletlenül olcsóbb még a New Hollandnál is, meg is bánta a helyi TSZ hogy az olcsóbbat vette.
3000 üzemórával olajcserék között egy kanna olajat rá kell tölteni mert annyira eszi, persze injektorok meg a vízpumpa cserék már rég megvoltak, plusz egyéb finomságok pl. hátsó emelő munkahenger kettétört, egy negyed óráig sorolták annyi baja volt már a gépnek.
Válasz #19950. hozzászólásra
Egy ilyen hsz-ért hány szűrőt kapsz ajándékba?
Válasz #19952. hozzászólásra
Előtte nézted? Mondom én hogy venni akarsz
Válasz #19951. hozzászólásra
csak valami ökörséget akartam írni, nomeg a buzzancs ímélre mindenféle ilyen marhaságokat küldenek reklámként aztán előtte néztem, ez maradt eszembe hehe
Azért köszi a feltételezést
Válasz #19950. hozzászólásra
És mikor vibrátort vettél akkor kerested hogy köze legyen az Mf-hez?Vagy hogy a fenébe tud ilyen az eszedbe jutni
Válasz #19940. hozzászólásra
Krisz!
Kb. azon múlik a 8600-as traktor sikere, hogy honnan vették illetve ki szervizelte a gépet újkorában...
Adtak el sokan ilyen trakit de ugye hazánkban egy cégen kívül az összes többi nem szervíz, ilyentéren nem ér egy forintot sem.
Ismerek több olyat akinek dányban indították a gépét ők szervizelték, és bizony amit a koléga ír gyári esetleg szerelési hibákat azt ők javították tették helyre. No ezek a gépek mennek mint az óra főleg ha van rajtuk egy jó kezelő aki érti a varió váltó finomhangolását. Ezek nem is fogyasztanak sokat az a helyzet.
Viszont amit más adott el és próbált szervizelni ott egy rakás ilyen hiba van folyamatosan, mert csírájában nem lett orvosolva vagy csak ugyanúgy trehányan mint ahogyan összeszerelték. No ezeket meg szidják mint a bokrot.
Sajnos ez van, a gyár túlvan járatva, nemtudnak annyi gépet legördíteni a szallagról amit nem bírnak eladni, így valamilyen szinten kapkodás lehet, egyre hígul a beszállítói anyagok minősége ahol szintén ugyanilyen globalizációs problémák vannak, mert kb. egy ebbe a gépbe is alkatrészeket gyártó beszállító cég még talán vibrátort is gyárt a világ bajban levő nőinek (akik nincsenek rendesen és rendszeresen megcsinálva) szóval híg fos az egész világ...
Ezeken a gondokon pedig csak egy normális háttér által nyújtott szervíz tud túllépni teljes megelégedettséggel, természetesen jobb helyeken sem biztosan sikerülhet mindeg minden rögtön ezt azért tartsuk fenn.
de mindegyik más gyártónál ugyanez vár arra aki új gépet fog venni.
MF-ből ha nem csak nehéz talajmunkára kell hanem inkább bálázni, akkor ajánlom neked a 7600-as széria nagyobb lovas tagjait.
Dyna6 váltóval, tehát NEM fokozatmentessel. Sokkal kedvezőbb áron, jelentősen egyszerűbb és úgymond igénytelenebb rendszert kapsz ami mellesleg olyan ügyesen programozható variálható, hogy szerintem totál értelmét veszíti mellette a fokozatmentes.
Ha kell a lóerő akkor a 7626-ost kell megvenni, motorban ottkörül van mint a 8650-es amit kardánra tud tolni.
Rúgózott elsőhíd legyen benne, ez a legfontosabb, a többi extra már csak a vevő büszkeségét nagyobbíthatja(meg a számla végösszegét) de nélkülözhető, ez viszont NEM!
Én magamnak vennék egy ilyet, rúgózott híd, kabin, fronthidró nagy orrsúllyal,max felrakható hátsó keréksúlyok legalább 2 elektromos kiadó szelep, két mechanikus, 650-es hátsó 540-es első gumik, meg még a monitort is belekérném mert megszoktam az elődjén és nagyon szeretjük a táblavégi fordulók programozhatóságát, az egyszerű eszköz és terület méréseket váltásokat fogyasztás adatokat munka adatokat látni, kiadószelepek átfolyását szabályozni róla, szervízeket előrejegyeztetni benne, ésatöbbi...
Válasz #19948. hozzászólásra
fb on láttam hogy anno még a tszben 5 fejjel dúrta nálunk csak 3 mal esetleg az erősebbje 4 el
Válasz #19947. hozzászólásra
mellikek?
megyek a tanyára kutyákat ébreszteni megnyomni az ONt rajtuk .......
Válasz #19946. hozzászólásra
Nem is mondtad hogy ezek tót traktorok ilyen izmosak
Válasz #19945. hozzászólásra
levan fosva csak elég massey!!! legyé a aktuális helyzetemtől
Válasz #19944. hozzászólásra
Minnyá össze f...m magam
Válasz #19943. hozzászólásra
Csitt hamitörp mert le leszel főzve.
Válasz #19942. hozzászólásra
Na mi van okoska te se tudhatsz mindent mi?
Válasz #19941. hozzászólásra
Mi az a örök garancia?
Tisztelt Krisztián!
Nekem van egy ilyen traktorom, vannak jó és és kissé zavaró tapasztalataim is a géppel. Mi egy 7530-as John Deere-t cseréltünk le egy új Tier 4i-s gépre. Összességében kényelmesebb, mint a John Deere említett szériája, a motor nagyon nyomatékos köszönhetően a nagy lökettérfogatnak, viszont étvágya is van. A váltó jól optimalizálható, a TLT-n le tudja adni a névleges teljesítményét.
Ami hibák adódtak:
Kimeneti hőmérő a kipufogóban.
Hátsó emelőkar szimering.
Egy hátsó gumi szerelési sérült volt, de mivel Michelin abroncs így az örök garancia miatt cserélték gond nélkül.
Irányváltó háromszögmotorja nem volt a helyére téve( szerelési hiba).
Egy a fülkerugózást lehetővé tevő munkahenger cseréje( csak a helyzetérzékelő volt rossz, de nem lehet külön cserélni).
Jobb oldali tankon van egy vakdugó, az alatt folyt az üzemanyag( O gyűrűt cseréltem).
Ezen kívül oda kell figyelni az Ad-blue rendszer tisztaságára.
Valamint kiadásra került olyan széria, amelynek alulméretezték a klíma kondenz radiátorát, e miatt nem tudja megfelelően lehűteni a kabint.
Ezen hibákat a forgalmazó még a garancia után is készségesen kijavította, némi ráhatás után.
Összességében szeretjük, bár hozzá kell szokni, a néhol hanyag összeszereléshez.A hozzászokást az segíti, hogy hosszas alku után jó áron, sikerült megvennünk a képviselt értékéhez mérten.
Üdv! MF 8650-ről tudtok valamit? Vélemény? Milyen gép? Hibalehetőségek??? Nagy kockabálázó elé gondolnám.
Válasz #19938. hozzászólásra
Ha pumpát keresel itt is néz szét,valamikor a bosch-nak is gyártottak
http://www.prvapetoletka-promet.rs/prodajni%20program/hidraulika/glavnahidraulika.htm
Válasz #19936. hozzászólásra
Javaslom szűrőt is cserélj. Ez is ikerszivattyú igaz? A kisebbik része nyomja a a 25 baros részt( dyna, kardán, összkerék, difizár, stb) a nagyobbik meg a hidraulikát? Kitől veszed a szivattyút?
Válasz #19923. hozzászólásra
Nálunk az imt traktorokba meg a zmaj kombánokban voltak ilyen motrok,szivók meg turbosok is.És felváltva hol eredeti angol perkins hol a hazai licenc,több mint valószinű ha nem birták gyártani akkor hoztak be kintről.
Válasz #19926. hozzászólásra
Van valamilyen utángyártott, nem tudom pontosan ki csinálja, elméletileg ma délutánra mar itt is van. valami 350-400 euró közt van az ára. A bosch az duplája lenne, most ami benne volt az meg valami Rextroth. Relméletileg adtak el még jó pár ulyet és nem panaszkodtak rá, olajat azt megkapja olyat ami kell neki, aztán meglátjuk.
Válasz #19934. hozzászólásra
Írd már meg légyszi privátban milyen trakit vettél minden adat érdekel amit elmersz árulni. :)
Dynás? Ára? Állapota? Légfék? Vonófejek, alsóhúzó? Gumik?
Előre is köszi!
Válasz #19932. hozzászólásra
Köszi
[Előző hsz-t törölhetnék a modik]
Válasz #19929. hozzászólásra
Motorolajjal kapcsolatban tudsz valami tanácsot adni? 
Köszi
Válasz #19927. hozzászólásra
Olajat nem kell túlmisztifikálni sima 15W40es dízel olajat bele. Ha kényeztetni akarod akkor esetleg turbodízelt. De felesleges a márkás másfélszeres meg kétszeres áron én mogult és eurollt használtam benne generál előtt és azóta is. Semmiféle lerakódás nem volt a motorba sehol,arany tiszta volt belúlről. 250óránként csere.
Enyémbe 15L körül megy, nem tudom, hogy nagyobb e a kartelja.
Válasz #19916. hozzászólásra
A váltó kérdésre gondolom lecsurog az olaj. Megvan az olajszint a váltóba? Bár nekem is szokott ilyen csinálni de nem annyira hogy zavaró lenne csak hosszabb állásnál nehezebb váltani vele az első 2-3 alkalommal. Oka gondolom az, hogy kifolyik a szinkronok közül az olaj és szárazon nem akarnak működni. Kuplung szintén valami ilyesmi lehet de nekem ilyen tapasztalatom nem volt még. Féket kuplungot járó motornál pumpáld mert csak akkor kap olajutántöltést. Ha egyébként normálisan működik nem törődjél ezekkel. Ha súlyosbodik akkor meg kell keresni a hibát.
Válasz #19916. hozzászólásra
Jozefaszt felejtsd el, a generátor elvi kapcsolási ábráját tette be de azzal Te nem vagy előrébb.
Arra kellene de ha nincs a környéken se akkor hová tűnhetett?
Válasz #19927. hozzászólásra
Porasztókat méresd be nem a kinézetük a lényeg. Bár valszeg 8000óránál már hugyozni fognak. De ha kicseréled őket se fogsz észrevenni semmi változást.